Le facteur est passé ce matin !!
La bête (toute dernière évolution du FW 190) est au 1/7. Kyosho a respecter les dimensions, si ce n'est la surface alaire qui a été augmenter de 10% environ.
Le vrai a été très peu produit, et avait la particularité d'être optimisé pour la très haute altitude. Là-haut (>10000m), aucun avion allié ne pouvait le suivre... Pourtant, par rapport aux avions alliés, il était "modestement motorisé (2000cv au décollage) une version aile courte a été construite également (TA152 C) et pour le même fuseau, l'aile passerait de 2m à 1,5m au 1/7 !, Je vais peut-être avoir du lacet inverse là...
Bref, comme disait Closterman sur le FW 190 D9 (version prévue comme intermédiaire par FW en attendant le 152) : "une vrai voiture de course... Avec un canon de 30mm dans le nez !)
La cellule nu pèse 2,3kg, le fuselage notamment est très léger. Kyosho prévoit une masse entre 4,2Kg et 5Kg. Le problème est le moteur en ligne et ce fameux radiateur annulaire, qui fait un capot au diamètre plutot petit. Même mon RCV 91 ne rentre pas (de peu). Je le motoriserai d'ailleurs avec celui là. Les vidéos vu sur le net montrent des avions motorisés avec des 120 4 tps, et ils sont très rapides...Certes le vrai faisait du 700 à l'heure... Mais à 10000m... En ba, tous les chasseurs de 45 faisaient autour de 500 à 600km/h, soit à l'echelle une vitesse inférieur à 100Km/h. Avec le 91, ca devrait le faire, surtout si je reste vers le poids min... (cellule+ accastillage livré, + radio + accu + moteur = 4220g). Reste à ne pas mettre de plomb... Mais vu qu'il a un long nez, ca peut...
En plus à ce poids là il sera chargé à 80gr/dm2, ce serait cool !
Y'a pas, une envergure de 2m pour 1,53 de long, ca en impose dans la salle à manger...
Le recouvrement sort de l'ordinaire : il est mat ! donc plus proche de la réalité. Le dessin des rivets et autres lignes de structure est très voyant comme cela, mais à voir en vol...
Le train rentrant mécanique est déja installé, et les volets d'intrados également.
La structure est toute bois : balsa et CTP ajouré, découpé au laser et assemblé àgrand coups de "tenons mortaise". Ca a l'ait propre et correctement collé.
La capot fait 30cm de long ! en fibre et propre à l'intérieur : plan de joint niquel
Le seul défaut que j'ai trouvé pour l'instant :le volet de profondeur droit est vrillé... Je me demande comment je vais faire, mais bon...
Bref, un joli kit pav je trouve, et pour le prix (voir ma-quetteduplaisir.fr), c'est semble plutôt très bien !
Reste à aménager le cockpit un peu, ajouter des babioles genre antennes, canons, trappes de train, roulettes arrière rentrante peut-être ...
A+
Gillou
Ven 30 Nov - 21:22